أجرى الفريق مهندس كامل الوزير، وزير النقل، جولة تفقدية موسعة لمتابعة جاهزية المرحلة الثانية من مشروع الأتوبيس الترددي السريع BRT، ضمن خطة الدولة لتطوير الطريق الدائري حول القاهرة الكبرى وتعزيز منظومة النقل الجماعي المستدام.
وشملت الجولة متابعة أعمال التشطيبات النهائية للمرحلة الثانية الممتدة من محطة المشير طنطاوي حتى محطة صن كابيتال بطول 40 كم، والتي تضم 16 محطة من إجمالي 48 محطة بالمشروع الكامل بمراحله الثلاث.
واستهل الوزير جولته بمحطة المشير طنطاوي، التي دخلت الخدمة في 19 مارس 2026، حيث اطمأن على مستوى الخدمة المقدمة والتقى بعدد من الركاب، الذين أشادوا بالمشروع ووصفوه بأنه وسيلة نقل حديثة وسريعة وآمنة ومكيفة وصديقة للبيئة، مؤكدين دوره في تقليل زمن الرحلات وتخفيف الجهد.
وأكد وزير النقل أن المشروع يمثل نقلة نوعية في منظومة النقل الجماعي، مشيرًا إلى أنه يسهم في تشجيع المواطنين على استخدام وسائل النقل الجماعي بدلًا من السيارات الخاصة، ما يساهم في تقليل الازدحام واستهلاك الوقود وتحسين جودة الحياة.
وخلال الجولة، تابع الوزير جاهزية باقي محطات المرحلة الثانية، واطلع على منظومة الربط بين المحطات والمواقف أسفل الطريق الدائري، وآليات وصول الركاب عبر كباري المشاة والأنفاق، بالإضافة إلى نظم التذاكر الإلكترونية ومناطق الانتظار داخل المحطات.
وشدد على ضرورة الاستعداد الكامل لفرق التشغيل، لضمان استمرار تقديم أعلى مستوى من الخدمة مع بدء تشغيل المرحلة الثانية، خاصة في ظل الإقبال الكبير من المواطنين على استخدام الأتوبيس الترددي في مرحلته الأولى.
كما وجه الوزير بتكثيف أعمال النظافة على الطريق الدائري على مدار الساعة، والاهتمام بالعلامات الإرشادية والتحذيرية، وتعزيز عناصر السلامة، إلى جانب التوسع في أعمال التشجير للحفاظ على المظهر الحضاري.
وأوضح أن المرحلة الثانية تخدم مناطق حيوية وسكنية وتجارية تشمل القاهرة الجديدة والمعادي والمقطم والعمرانية والطالبية والمريوطية والمنصورية، إضافة إلى مناطق تقاطع طريق الفيوم والواحات والعين السخنة.
وأشار إلى أن المشروع يعتمد على أحدث أسطول من الأتوبيسات الكهربائية المصنعة محليًا، ويعد جزءًا من شبكة نقل متكاملة تربط شرق القاهرة بغربها، مع الاتصال بالعاصمة الإدارية الجديدة، مؤكدًا تكامله مع وسائل النقل الأخرى، ومنها مترو الأنفاق (الخطين الأول والثالث) والقطار الكهربائي الخفيف LRT.
وأضاف الوزير أن مشروع BRT يمثل بديلًا فعالًا للخط الخامس للمترو، حيث تم تصميمه ليشمل مواقف وأماكن انتظار ومناطق تجارية في جميع محطاته، بما يساهم في تقديم خدمات متكاملة للمواطنين في المناطق المحيطة.
